มูลนิธิโลกสีเขียวได้สำรวจความคิดเห็นสาธารณะในหัวข้อ "การรณรงค์ลดการใช้รถยนต์ส่วนตัว" โดยสำรวจทางอินเตอร์เน็ตผ่านเครือข่ายสังคมออนไลน์จำนวนทั้งสิ้น 1,036 คน ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่อายุ 25 – 50 ปี (ร้อยละ76) ที่เหลือเป็นกลุ่มคนอายุต่ำกว่า 25 ปี (ร้อยละ 17.5) และมากกว่า 50 ปี (ร้อยละ 6) โดยแบ่งเป็นกลุ่มผู้ใช้ระบบขนส่งมวลชน ร้อยละ 39 กลุ่มผู้ใช้รถยนต์ส่วนตัว ร้อยละ 32 กลุ่มผู้ขี่จักรยาน 15 มอเตอร์ไซค์ส่วนตัว ร้อยละ 6 ที่เหลือเป็นกลุ่มสัญจรด้วยแท๊กซี่ ตุ๊กตุ๊ก มอเตอร์ไซค์รับจ้าง (ร้อยละ 4) ใช้การเดินทางแบบผสมผสาน (ร้อยละ 3) และการเดิน (ร้อยละ 1) ตามลำดับ ผลสำรวจพบว่าผู้ตอบแบบสอบถามถึงร้อยละ 97 เห็นว่า ควรมีมาตรการสนับสนุนให้ลดการใช้รถยนต์ส่วนตัวเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด และร้อยละ 93 สนับสนุนให้มีการจัดกิจกรรม Car Free Day เพื่อรณรงค์ลดการใช้รถยนต์ส่วนตัว ทั้งนี้ผู้ตอบแบบสอบถามร้อยละ 60 เห็นว่าควรจะจัดกิจกรรม Car Free Day อย่างเป็นประจำทุกๆ เดือน รองลงมาเป็น ทุกสัปดาห์ (ร้อยละ 24) ทุกวัน(ร้อยละ 8) และทุกปี (ร้อยละ 8) ตามลำดับ สำหรับพื้นที่ที่เหมาะสมต่อการจัดกิจกรรมรณรงค์นั้น ผู้ตอบแบบสอบถามมีความคิดเห็นค่อนข้างหลากหลาย เช่น ย่านการค้าราชประสงค์ สยาม สุขุมวิท สีลม หรือบริเวณเกาะรัตนโกสินทร์ซึ่งเป็นแหล่งท่องเที่ยวเมืองเก่า แต่หากวิเคราะห์โดยภาพรวมอาจสรุปได้ว่า ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่คิดเห็นว่าพื้นที่ที่เหมาะสมต่อการทำกิจกรรม ควรเป็นพื้นที่ที่โดยปกติมีผู้คนเข้ามาทำกิจวัตรประจำวันค่อนข้างมาก และมีข้อเสนอจำนวนมากว่าควรจัดกิจกรรมในลักษณะกระจายตัว จะทำให้มีผู้เข้าร่วมกิจกรรมเพิ่มมากขึ้น โดยไม่ต้องมารวมตัวกันที่ใดที่หนี่งหนาแน่นจนเกินไป ทั้งนี้ ต่อคำถามที่ว่า การจัดกิจกรรม Car Free Day เพื่อการรณรงค์ลดการใช้รถยนต์ส่วนตัว ควรมีกิจกรรมแบบไหน ผู้ตอบแบบสอบถามเห็นด้วยกับกิจกรรมต่างๆ ดังนี้ - ขี่จักรยานรณรงค์ เห็นด้วยร้อยละ 61 - จัดโซนปลอดรถยนต์ส่วนตัว เห็นด้วยร้อยละ 60 - ลดค่าโดยสารระบบขนส่งมวลชน เห็นด้วยร้อยละ 59 - จัดเลนเฉพาะรถประจำทางวิ่งสะดวก เห็นด้วยร้อยละ 56.3 โดยมีข้อสังเกตจากผู้ตอบแบบสอบถามบางกลุ่มว่า แม้จะต้องการเลนจักรยานที่ขี่ได้อย่างปลอดภัย แต่ไม่เห็นด้วยกับการจัดกิจกรรมขี่จักรยานปิดถนนเป็นขบวนใหญ่ เพราะทำให้ผู้ใช้รถใช้ถนนด้วยพาหนะอื่นๆ ทั้งรถโดยสารมวลชน รถแท๊กซี่ รถรับจ้าง และรถยนต์ส่วนตัวมีความเดือดร้อนจากการจราจรติดขัดเป็นเวลานานและอาจส่งผลเชิงลบต่อการรณรงค์ขี่จักรยานมากขึ้น สำหรับความคิดเห็นต่อการทดลองจัดระบบจราจรพื้นที่เกาะรัตนโกสินทร์เนื่องในงาน Bangkok Car Free Day 2013 ที่ผ่านมา แม้ว่าผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่จะไม่ได้เข้าร่วมกิจกรรมในงานโดยตรง (ร้อยละ 66) แต่ก็ไม่รู้สึกเดือดร้อนจากการทดลองจัดระบบจราจรดังกล่าว มีเพียงร้อยละ 7 ของผู้ตอบแบบสอบถามเท่านั้น ที่เห็นว่า การจัดระบบจราจรใหม่นั้นเป็นไปในทางแย่ คุณรู้สึกอย่างไรกับการทดลองจัดระบบจราจรในวัน Bangkok Car Free Day ปีนี้ - ดีสะดวกสบายขึ้น ร้อยละ 20 - ปานกลาง รู้สึกเฉยๆ ร้อยละ 45 - แย่ รู้สึกเดือดร้อน ร้อยละ 7 - ไม่มีความเห็น ร้อยละ 28 สำหรับความคิดเห็นเรื่องการใช้ตั๋วร่วม (ตั๋วใบเดียวใช้โดยสารขนส่งมวลขนได้ทุกประเภท) ช่วยเพิ่มความสะดวกในการเดินทางด้วยขนส่งมวลชนหรือไม่ คนส่วนใหญ่เห็นว่า สะดวกขึ้นร้อยละ 90 ข้อสังเกตสำหรับกรณีนี้คือ แม้ว่าคำถามนี้จะไม่ผูกโยงเกี่ยวกับสิทธิพิเศษอย่างกรณี “เข็มกลัดคาร์ฟรีเดย์” (ที่ขายเป็นของที่ระลึกในราคา 50 บาท แล้วสามารถใช้เป็น “ตั๋วร่วม” สำหรับเดินทางด้วยระบบขนส่งมวลชน ได้เกือบทุกประเภทโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) ผู้ตอบแบบสอบถาม (ซึ่งส่วนใหญ่ไม่ได้เข้าร่วมงาน) ยังมีความคิดเห็นว่า ระบบตั๋วร่วมสามารถช่วยให้การเดินทางด้วยระบบขนส่งมวลชนมีความสะดวกขึ้น จากผลการสำรวจดังกล่าว มูลนิธิโลกสีเขียวขอเสนอข้อพิจารณาในการลดการใช้รถยนต์ส่วนตัว ต่อกรุงเทพมหานคร ดังต่อไปนี้ 1. พิจารณาถึงมาตรการลดการใช้รถยนต์ส่วนตัว เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรติดขัด นอกเหนือจากการจัดกิจกรรมรณรงค์ 2. การจัดกิจกรรมคาร์ฟรีเดย์ควรเน้นสร้างกิจกรรมที่หลายหลาก เช่น กิจกรรมเพิ่มความสะดวกหรือให้สิทธิพิเศษแก่ผู้สัญจรด้วยระบบขนส่งมวลชน สร้างเงื่อนไขให้คนลดการใช้รถยนต์ส่วนตัวมากขึ้นนอกเหนือจากกิจกรรมส่งเสริมการใช้จักรยาน 3. ควรเพิ่มความถี่ในการจัดกิจกรรมคาร์ฟรีเดย์จากเดิมปีละ 1 ครั้ง ให้เป็นประจำทุกๆ เดือน โดยเลือกจัดกิจกรรมในพื้นที่ที่โดยปกติมีผู้คนเข้ามาทำกิจวัตรประจำวันค่อนข้างมาก เพื่อสร้างประสบการณ์ร่วมกันถึงความเป็นไปได้ของการเดินทางด้วยการไม่ใช้รถยนต์ส่วนตัว